不僅解決物流業務操(cao)作(zuo)需求，而(er)且解決企業的綜合(he)管理需求。係統(tong)應用涵蓋(gai)物流業務管理、業務跟(gen)蹤與監控、CRM、財務管理、資金管理、預算管理、HR、OA、BI等
製藥工業在我國(guo)國(guo)民經濟中發展情況(kuang)良好，未(wei)來(lai)發展前景也(ye)很(hen)看好。但競爭力不強(qiang)是我國(guo)製藥企業亟需解決的問題。如何充分利用網絡(luo)經濟的優勢，逐步實現自動化技術改造，加快與國(guo)際化管理接軌的速度,利用信(xin)息手(shou)段(duan)加大內控力度，最(zui)大程度地降(jiang)低運營成本、擴大市場成為企業領(ling)導決策的重(zhong)中之重(zhong)。
用友醫藥行業解決方案通過(guo)醫藥行業管理實踐，逐步形成以集團管控、基於GSP/GMP的業務運營、包括營銷資源管理等的行業最(zui)佳實踐和主數(shu)據(ju)集成平(ping)台的管理信(xin)息體係。內容涵蓋(gai)集團財務、人力資源管理、供應鏈管理、分銷管理、生產管理、質量管理、BI等內容。
NC醫藥行業解決方案
U8醫藥行業解決方案
產品概述貨(huo)物運輸是物流環(huan)節中最(zui)重(zhong)要(yao)的環(huan)節。運輸企業如何對(dui)運輸作(zuo)業的合(he)理分配，如何實現運輸資源的合(he)理調度，包括對(dui)運輸路線的管理、車輛調度管理以及運輸成本的管理等，是運輸係統(tong)教學(xue)中需要(yao)解決的問題。本係統(tong)可(ke)以對(dui)所(suo)有運輸工具，包括自有車輛和協作(zuo)車輛的以及臨時的車輛實行實時調度管理，提供對(dui)貨(huo)物的分析，配載的計算，以及最(zui)佳運輸路線的選擇。係統(tong)支持全(quan)球(qiu)衛星定(ding)位係統(tong)（GPS）和地理信(xin)息係統(tong)（GIS）接口，實現車輛的運行監控、車輛調度、成本控製和單(dan)車核(he)算。產品特點●提供對(dui)貨(huo)物的分析，配載的計算，以及最(zui)佳運輸路線的選擇；●係統(tong)支持全(quan)球(qiu)衛星定(ding)位係統(tong)（GPS）和地理信(xin)息係統(tong)（GIS）接口；●實現車輛的運行監控、車輛調度、成本控製和單(dan)車核(he)算；●表現形式(shi)具有多(duo)樣性(xing)：3D、動畫等多(duo)媒體仿真(zhen)模擬，增強(qiang)實訓(xun)係統(tong)的趣味性(xing)，使用戶更(geng)為直觀、感性(xing)的了運輸管理過(guo)程中的實際情況(kuang)。
電腦軟件顧(gu)問商ARCAdvisoryGroup(ARC集團)將運輸管理係統(tong)軟件定(ding)義為：用於輔(fu)助運輸服務、運輸活動策劃(hua)及運輸模式(shi)設計的各類電腦軟件。該集團表示，隨著(zhou)全(quan)球(qiu)運輸、交通網絡(luo)日漸完善(shan)，運輸操(cao)作(zuo)效(xiao)率理應得到全(quan)麵性(xing)提高，但怎樣才能達到最(zui)高效(xiao)能，TMS軟件的使用便越來(lai)越受歡迎(ying)，而(er)有關軟件的製作(zuo)費用也(ye)越來(lai)越貴，令物流公司的支出增加。
負(fu)責該項調查的ARC集團高級(ji)分析員幹沙利斯(si)表示，有些(xie)公司仍沿用舊有的傳統(tong)、零碎式(shi)運輸管理方法，不肯創(chuang)新改變，對(dui)科技產品的應用很(hen)少，這樣對(dui)物流服務的發展和開發都(du)帶來(lai)一定(ding)障礙(ai)，因此投入資源改善(shan)運輸效(xiao)能是需要(yao)的。
“交通運輸活動並不是真(zhen)空(kong)(vacuum)地進行的”，他進一步稱，這些(xie)操(cao)作(zuo)受到其他營商活動所(suo)限(xian)製和影響。“這並不是癡人說夢，電腦軟件是一種複(fu)合(he)的工具，它所(suo)發揮(hui)的效(xiao)能具備整(zheng)體的物流整(zheng)合(he)功能，TMS隻是其中一環(huan)，但亦是入門的必須工具。”他這樣說。
ARC集團的報告中指出，全(quan)球(qiu)一體化帶動跨國(guo)貿易增長，運送(song)的貨(huo)物越來(lai)越細件也(ye)越來(lai)越頻(pin)繁，所(suo)以運輸效(xiao)率的要(yao)求十分高，否(fu)則(ze)便會出現運輸工具運載率偏低或(huo)過(guo)份爆滿的情況(kuang)，這都(du)會影響物流質素。報告認為，郵包運送(song)數(shu)量日漸增多(duo)，應事先製定(ding)全(quan)盤物流網絡(luo)及一個有效(xiao)的運輸模式(shi)，這可(ke)為物流公司節省不少成本。
幹沙利斯(si)認為，有些(xie)物流公司已(yi)開始(shi)注意運輸管理係統(tong)的重(zhong)要(yao)性(xing)和迫切性(xing)，開始(shi)對(dui)購(gou)買(mai)和安裝有關係統(tong)產生了興(xing)趣，與一些(xie)軟件供應商展開聯絡(luo)，作(zuo)為整(zheng)合(he)物流公司供應鏈係統(tong)運作(zuo)的初步投資。“當然，TMS係統(tong)並不能解決整(zheng)個物流程序中所(suo)有產生的問題。”他說。
有關報告亦發現，物流客戶除了要(yao)求具體的運輸模式(shi)要(yao)達到最(zui)佳效(xiao)能外(wai)，其他內向、無形的運輸、流通管理也(ye)是重(zhong)點之一，就(jiu)好像資金流動和付款的方便性(xing)等。報告指出，一般(ban)運輸管理係統(tong)目前功能未(wei)能覆蓋(gai)這一層麵，但如經改良或(huo)進一步研(yan)發，資金流動輔(fu)助軟件或(huo)可(ke)與運輸管理軟件作(zuo)綜合(he)使用。
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